http://forum.vivanews.com/showthread.php?t=14368Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2011 Gambar Unik 2011 Gambar Aneh Gambar Lucu Gambar Gokil Gambar Hantu Gambar Hot Fenomena Alam Fenomena Aneh Keajaiban Video Unik 2011
Tampilkan postingan dengan label Transportasi. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Transportasi. Tampilkan semua postingan
Rabu, 15 Desember 2010
Ular Meliliti Sebuah Bus (NYATA)
http://forum.vivanews.com/showthread.php?t=14368Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2011 Gambar Unik 2011 Gambar Aneh Gambar Lucu Gambar Gokil Gambar Hantu Gambar Hot Fenomena Alam Fenomena Aneh Keajaiban Video Unik 2011
Sabtu, 04 Desember 2010
Mobil Roda Enam Unik dan Keren
Tetapi itulah yang dilakukan oleh Covini yang akan segera memproduksi C6W pada 2012 dan sebagai tahap awal akan memperkenalkan kehadapan public dalam waktu dekat ini.
Supercar enam roda sebenarnya akan diproduksi pada tahun 2008 namun karena terdapat masalah teknis, niat tersebut urung dilakukan. Mobil itu sendiri awal tampil pada gelaran Geneva Motor Show 2004.
Bahkan, Covini sudah mempersiapkan proyek C6W itu pertama kali pada awal 1974, tetapi karena terkendala masalah teknologi dan segala kekurangan pada waktu itu, C6W batal dikembangkan.
Namun kini, berkat perusahaan patungan antara Covini Engineeering dan PMI SpA, gagasan Ferruccio Covini yang agak berbeda tentang sebuah supercar akhirnya siap untuk diwujudkan.
Dengan ukuran panjang 4180mm, lebar 1990mm, dan tinggi 1080 mm, C6W tampak seperti sebuah kendaraan yang besar. Meskipun itu besar, nyatanya mobil tersebut memiliki bobot yang cukup ringan, karena hanya kurang dari 1.200 kg.
Sedangkan untuk interior, tampak sederhana. Covini hanya menggunakan bahan kulit dua warna dengan sisipan panel aluminium. Mobil dengan susunan tempat duduk 2 +2 ini, menggunakan body yang terbuat dari kaca dan serat karbon, sehingga membuat nya memiliki bobot yang ringan.
Membahas mobil ini tak lengkap tanpa membicarakan roda yang menjadi daya tarik utamanya. Uniknya C6W ini dilengkapi dengan roda yang ukurannya berbeda. Yaitu empat roda berukuran 15 inci dengan ban 205/45-15 di bagian depan dan roda 20 inci dengan ban 345/25-20 di belakang.
Untuk menghentikan laju kendaraan tersebut, semua enam roda dilengkapi dengan rem cakram Brembo dengan servo Bosch yang menggunakan distribusi rem secara elektronik.
Covini berpendapat bahwa, empat roda dibagian depan memungkinkan mobil untuk dapat meningkatkan pengereman, kenyamanan, dan stabilitas.
Body yang besar tentu membutuhkan mesin yang kuat pula, untuk itu Covini menanamkan mesin V8 4.200 cc yang dibuat oleh Audi. Mesin tersebut mampu memproduksi tenaga sekitar 434hp dan torsi 346 lb / ft. sumber tenaga tersebut lantas dikawinkan dengan gearbox manual enam kecepatan yang siap mengirimkan daya ke roda belakang.
Mobil ini juga dilengkapi dengan chassis baja berbentuk tabung dengan penguat serat karbon dan bagian struktural, serta suspensi depan independen dan suspensi wishbone di belakang. Yang mengejutkan, mobil kendaraan roda enam ini mampu menghasilkan kecepatan tertinggi lebih dari 185 mph.
Sayangnya, Covini belum mengungkapkan harga untuk mobil unik dengan enam buah roda itu, namun banyak pihak yang menduga bahwa mobil tersebut akan dilepas dengan harga lebih dari USD75.000 atau Rp675 juta lebih.
(uky)
http://autos.okezone.com/read/2010/12/03/52/399962/unik-mobil-sport-pakai-enam-roda
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2011 Gambar Unik 2011 Gambar Aneh Gambar Lucu Gambar Gokil Gambar Hantu Gambar Hot Fenomena Alam Fenomena Aneh Keajaiban Video Unik 2011
Jumat, 03 Desember 2010
Modifikasi dan Dekorasi Truk "The Dekotora"
The Dekotora atau Decotora singkatan untuk "Dekorasi Truk", adalah jenis truk yang dihiasi keras dan mencolok yang paling umum ditemukan di Jepang. Dekotora umumnya memiliki lampu neon atau ultraviolet, air brush, dan mengkilap bagian eksterior steel atau emas. Dekorasi ini tidak hanya pada eksterior, tetapi juga di dalam interior. Dekotora dibuat oleh para pekerja keluar dari truk pekerjaan mereka untuk bersenang-senang, atau mereka mungkin dirancang oleh penggemar untuk acara khusus. Mereka kadang-kadang juga disebut sebagai Seni Truk ((アートトラック), ātotorakku)
Tradisi Dekotora dimulai pada tahun 1975 ketika pertama dari serangkaian film disebut Truck 10 orang telah dirilis. Film ini menampilkan protagonis berkostum sopir truk yang mengendarai truk insanely dihiasi seluruh Jepang. Film ini hit dan disukai dengan baik di kalangan tua dan muda, dan menyebabkan gelombang popularitas Dekotora untuk menyapu negara itu. Ada kemungkinan bahwa film adalah sebuah upaya untuk mempopulerkan jenis-jenis truk. Pada masa itu, bagian-bagian siap pakai untuk truk tidak mudah tersedia, sehingga truk ini bebas dimanfaatkan bagian dari bus wisata atau kendaraan militer AS.
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6141874
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2011 Gambar Unik 2011 Gambar Aneh Gambar Lucu Gambar Gokil Gambar Hantu Gambar Hot Fenomena Alam Fenomena Aneh Keajaiban Video Unik 2011
Read More >>
Tradisi Dekotora dimulai pada tahun 1975 ketika pertama dari serangkaian film disebut Truck 10 orang telah dirilis. Film ini menampilkan protagonis berkostum sopir truk yang mengendarai truk insanely dihiasi seluruh Jepang. Film ini hit dan disukai dengan baik di kalangan tua dan muda, dan menyebabkan gelombang popularitas Dekotora untuk menyapu negara itu. Ada kemungkinan bahwa film adalah sebuah upaya untuk mempopulerkan jenis-jenis truk. Pada masa itu, bagian-bagian siap pakai untuk truk tidak mudah tersedia, sehingga truk ini bebas dimanfaatkan bagian dari bus wisata atau kendaraan militer AS.
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6141874
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2011 Gambar Unik 2011 Gambar Aneh Gambar Lucu Gambar Gokil Gambar Hantu Gambar Hot Fenomena Alam Fenomena Aneh Keajaiban Video Unik 2011
Yamaha R1 Siap Bersaing di Indonesia
Terinspirasi dari motor sport Yamaha M1 yang turun dalam ajang MotoGP, pabrikan Jepang tersebut merilis generasi terbaru Yamaha R1.
Yamaha mengklaim R1 model 2011 ini di desain sebagai "Ultimate Cornering Master" dari kelas motor super sport. Artinya bisa dibilang Yamaha R1 teranyar motor super sport yang mampu mengasapi lawan-lawannya.
Untuk modal menyalip kompetitornya, R1 terbaru dilengkapi mesin 998 cc DOHC 4 valve yang mampu memproduksi tenaga hingga 182 hp pada putaran 12.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 115,5 Nm di 10.000 rpm. Urusan konsumsi bahan bakar R1 diklaim hanya meminum 5,88 liter BBM untuk jarak tempuh 100 km.
Motor sport terbaru Yamaha ini juga telah dilengkapi teknologi transmisi kompak close-ratio 6-speed dengan multi plate clutch. Saluran gas buang dialirkan lewat dual muffler titanium exhaust system berkombinasi 4-2-1-2.
Untuk rangkanya frame deltabox V alumunium telah dirancang guna menawarkan keseimbangan rigiditas yang optimal untuk memaksimalkan penanganan handling mengemudi. Rangka berbahan yang ringan namun kuat itu dipadukan dengan sasis bersudut kemiringan 56 derajat.
Kaki-kaki dipilih suspensi 43mm inverted telescopic fork with adjustable preload, compression damping, rebound damping di depan, dan single shock with piggyback reservoir, adjustable for hi-lo speed compression damping, rebound damping, spring preload.
Suspensi canggih ini mengikat ban berukuran 120/70 ZR17 di depan dan 190/55 ZR17 di bagian belakang. Gara roda tak berputar liar, dipilihlah cakram ganda 310 mm 6 piston di depan dan 220 mm di bagian belakang.
Untuk panel instrumen, Yamaha menempatkan informasi mengenai tachometer, tripmeter, jam, temperatur mesin, kapasitas bahan bakar di tangki, serta posisi gigi. Panel indikator ini bisa disesuaikan pencahayaannya sesuai kondisi lingkungan.
Catatan waktu yang pernah dibuat Yamaha menunjukkan, R1 model terbaru ini sanggup digeber hingga 280,9 km/jam.
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6133763
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2011 Gambar Unik 2011 Gambar Aneh Gambar Lucu Gambar Gokil Gambar Hantu Gambar Hot Fenomena Alam Fenomena Aneh Keajaiban Video Unik 2011
Sabtu, 20 November 2010
Lampu Lalu Lintas Terunik Dan Kreatif
Kapan ya lampu lalu lintas di Indonesia bisa se-kreatif dan se-kritis ini ?
sumber: http://dailykuyang.blogspot.com/2010/08/foto-foto-lampu-lalu-lintas-terunik-dan.html
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2010
Read More >>
sumber: http://dailykuyang.blogspot.com/2010/08/foto-foto-lampu-lalu-lintas-terunik-dan.html
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2010
Modifikasi Unik, Mobil Khusus Cewek
Ini tidak sulit untuk membuat mobil Anda lebih glamour untuk menarik lebih banyak anak perempuan. Ini adalah sesuatu pirang cinta.
yupz ... PAKE BULU MATA gan !!! bulu mata nya yang LENTIK ya .... ^__^
sumber: http://unic77.blogspot.com/2010/08/yang-lagi-ngetren-nandain-bahwa-mobil.html
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2010
Read More >>
yupz ... PAKE BULU MATA gan !!! bulu mata nya yang LENTIK ya .... ^__^
sumber: http://unic77.blogspot.com/2010/08/yang-lagi-ngetren-nandain-bahwa-mobil.html
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2010
Mobil Rusak dan Reyot yang Maih Bisa Jalan
Didaerah Jakarta masih ada mobil Kuno yang Sudah Reyot (tidak layak mobil :D) yang berkeliaran di jalan. Mobil unik ini diabadikan oleh salah satu anak kaskus dengan memotret dari jarak dekat di jalan raya.
Nih penampakannya :
Lagi nih gan, biar lebih jelas
nih gan lagi :
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=5253687
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2010
Read More >>
Hari ini ane silaturahmi ke rumah sodara di Pondok Indah, JakSel gan.
Perjalanan dari rumah ane di Ciputat ke Pondok Indah ngelewatin Jln. Deplu (jalan di antara Bintaro-Pondok Indah) lumayan macet gan.
Pas lg bengong di mobil kejebak macet, mata ane tiba-tiba terbelalak ngeliat mobil kuno disamping mobil ane.
Mobilnya gak cuma unik gan! Tapi juga reyot banget, cat terkelupas sana-sini, pintu udah mau lepas, kap belakang udah hilang, tapi hebatnya tuh mobil masih bisa jalan gan! ck..ck..ck..
Ternyata di daerah Pondok Indah masih ada aja mobil kayak gitu.
Ane rasa cuma ada satu-satunya mobil model kayak gitu di JakSel. Hahaha.
Entah di BPKB itu cat nya warna apa
Nih penampakannya :
Lagi nih gan, biar lebih jelas
nih gan lagi :
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=5253687
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2010
Modifikasi Taxi yang Unik dan Keren
sumber : http://isidunia.blogspot.com/2010/11/taksi-taksi-unik-di-dunia.html
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2010
Jumat, 19 November 2010
Pesawat SuperSonic Bersayap Menjorok Ke Depan
Pesawat SuperSonic Bersayap Menjorok Ke Depan
Inilah dia gan pesawat tempur jet yang sayapnya menjorok ke depan!
SU-47 / S-32 / S-37 "Berkut"
Awak: 1
Panjang: 22.6 m (74 ft 2 in)
Bentang Sayap: 15.16 m to 16.7 m (49 ft 9 in to 54 ft 9 in)
Tinggi: 6.3 m (20 ft 8 in)
Luas Sayap: 61.87 m² (666 ft²)
Berat kosong: 16,375 kg (36,100 lbs)
Berat Penuh: 25,000 kg (55,115 lb)
Berat maksimal saat lepas landas: 35,000 kg (77,162 lbs)
Daya : 2× Lyulka AL-37FU(direncanakan) Flying prototypes menggunakan 2 Aviadvigatel D-30F6 afterburning, thrust-vectoring (dalam modifikasi PFU) turbofans dengan kontrol digital
dorongan kering: 83.4 kN (18,700 lbf)
dorongan dengan afterburner: 142.2 kN (32,000 lbf)
sudut dorongan: ±20° at 30° per detik
pabrikan: Sukhoi, Rusia
Pesawat ini memang rada nyeleneh dari bentuk pesawat pada umumnya. Tetapi memang kelebihannya berada di situ. Pesawat ini emang memiliki sayap yang menjorok ke depan dan memiliki kemampuan manuverbilitas yang tinggi.
S-37 pesawat prototipe ini dirancang untuk menguji sistem kontrol dan dinamika terbang pesawat lincah dan kemampuan baru mereka aerodinamika serta mengakumulasi pengalaman desain solusi berharga, membuat bahan up-to-date dan teknik produksi untuk menggunakan dan memperkenalkan radikal baru systems.C-37 на МАКС 99
Di antara set persyaratan untuk calon pejuang yang manuver-super, yaitu kemampuan untuk menjaga stabilitas dan pengendalian di hampir setiap sudut serangan (alpha), masih jauh dari penting. Itu ditentukan dalam persyaratan yang ditetapkan oleh US Air Force untuk tempur calon nya - ATF (prototipe dari sekarang F-22A). Namun, setelah menghadapi masalah sulit memenuhi persyaratan dalam penuh, Amerika telah mengorbankan beberapa manuver dalam mendukung pengurangan silang-bagian radar (RCS).
Pengalaman pertempuran udara yang sebenarnya pejuang generasi ketiga, keempat dan keempat-plus menunjukkan bahwa dogfighting tetap hampir tidak dapat dihindari. Dalam pertempuran udara yang diperjuangkan oleh kelompok besar pejuang kemampuan umum yang sama, baik dari pihak lawan punya waktu yang cukup untuk menghasilkan hasil yang menentukan pada jarak menengah. Bahkan jika sebuah keunggulan besar tersedia, tidak ada jaminan bahwa lanjutan menengah dan rudal jarak jauh dipandu udara-ke-udara akan cukup efisien. Sebagai contoh, ada preseden dari 100-per inefisiensi persen dari Amerika jangka panjang dan sistem senjata jarak menengah (AIM-54 Phoenix, AIM-120 AMRAAM dan AIM-7M Sparrow) dalam F-14 dan F/A-18 bentrokan dengan pesawat tempur Irak.
Selain itu, kecanggihan lebih lanjut kemampuan perang elektronik (EW) dan pengurangan bagian radar pesawat-lintas membuat penurunan jangka panjang dan efisiensi relatif rudal jarak menengah 'bisa dihindari.
Namun, bahkan dalam pertempuran jarak jauh dilancarkan oleh fignters dengan kecepatan yang sama dan senjata sebanding, itu adalah salah satu lawan untuk menikmati keunggulan yang, sementara target berturut-turut terlibat dalam berbagai sektor api, akan mengelola mengubah tempur ke arah sasaran dengan saat peluncuran untuk memaksimalkan kemampuan memerangi dari С weaponry.Взлет nya-37
Dalam situasi seperti tarif maksimum gilirannya penting khusus, seperti tanda kurung kecepatan untuk meluncurkan senjata. aerodinamika Pesawat dan sistem on-board harus memungkinkan tempur untuk mengubah sudut atas menyerang dan jalur penerbangan secara tepat waktu. Oleh karena itu, persyaratan ketat kepada manuver pesawat tempur generasi kelima Rusia bertahan.
S-37 program pesawat eksperimental mengambil tongkat dari program upgrade dari Su-27 yang menikmati manuver-top kemampuan di antara para pejuang setiap bangsa di dunia. Dalam mencari cara untuk lebih meningkatkan manuver pejuang perusahaan, Biro Desain Sukhoi pergi untuk pesawat sayap depan-menyapu yang seharusnya untuk bermegah kelincahan sangat tinggi pada mode subsonik sementara cocok dengan manuver para pesaingnya terbaik dalam mode supersonik.
Dibandingkan dengan sayap sweptback, keuntungan dari sayap depan-menyapu dari daerah yang sama adalah sebagai berikut:
* Angkat gradien tinggi dan rasio;
* Angkat tinggi-ke-tarik dan rasio kelebihan kapasitas di dogfighting;
* Peningkatan rasio angkat-to-drag dan kisaran kecepatan subsonik;
* Warung resistensi (baik yaitu anti-spin karakteristik);
* Stabilitas yang lebih baik pada alpha tinggi;
* Kecepatan terbang lebih rendah diperkenankan serta lepas landas pendek dan mendarat roll.
angkat Sayap depan-menyapu adalah tidak tunduk pada batasan yang dikenakan oleh kios ujung sayap, dengan sisa ailerons efektif sampai dengan sudut tinggi serangan, sementara pesawat mempertahankan pengendalian perusahaan bahkan jika aliran memisahkan dari sisa permukaan sayap. sebagian besar dari angkat sayap depan-menyapu's direalisasikan pada bagian dalam dari lebar sayap, yang menghasilkan kekuatan lentur yang dihasilkan lebih kecil pada permukaan sayap. Hal ini memungkinkan peningkatan dalam aspek rasio sayap, sehingga berkontribusi pada impedansi induktif selama manuver rasio lift tinggi. tinggi rasio aspek sayap menyediakan lagi range.Беркут
Namun, kerja sayap melampaui batas-menyapu dalam mengembangkan pesawat lincah maju menyebabkan banyak masalah khusus. Seperti sayap tunduk pada memutar dan memerlukan desain baru dan solusi teknologi. Karbon komposit fiberglass memungkinkan pengembang untuk merancang struktur aeroelastik melalui peningkatan kekakuan sayap diperlukan. panel Sayap-S 37 adalah hampir 90 persen komposit. Selain itu, solusi desain untuk masalah ini telah ditemukan untuk pesawat terbang, juga.
konfigurasi aerodinamis ini pesawat telah sepenuhnya angin-terowongan di TsAGI. Untuk mengukur stabilitas-S 37 dan pengendalian, jatuh bebas model dinamik digunakan. Ini memastikan evaluasi perilaku yang sebenarnya dari pejuang dalam modus penerbangan kritis, penentuan warung dan spin karakteristik dan pengembangan teknik pemulihan yang relevan. Dikendalikan oleh kompleks onboard, model terbang mencapai alpha sangat tinggi, menempel di pos dan menghindari pergi ke spin. Hal ini mempertahankan posisi ini tiga sampai empat kali lebih lama dari Su-27.
Untuk pertama kalinya dalam berkembang seperti pesawat kompleks, Biro Desain Sukhoi telah memperkenalkan suatu teknik unik pengujian struktural nondestructive testbed. Teknik ini memungkinkan pengembang untuk mulai membangun-ing prototipe terbang sekaligus. Sebuah num ber-besar solusi teknis yang inovatif yang bekerja, yang memungkinkan badan pesawat yang sama akan digunakan untuk kedua percobaan statis dan penerbangan. Dalam mengembangkan S-37, teknik inovatif telah dirancang memastikan extrapo pen-akurat dari beban akhir desain struktural didasarkan pada beban operasional testbed yang ditunjukkan dan struktural menekankan, yaitu tanpa merusak pesawat dalam tes. Hal ini mengakibatkan penurunan yang signifikan dalam biaya program dan terms.С-37
Uji coba penerbangan membuktikan bahwa pembangunan struktural pesawat tempur itu dilakukan dengan cara yang benar dan hasil yang dihasilkan telah sesuai penuh dengan perkiraan.
Uji coba penerbangan dikonfirmasi keuntungan diperkirakan pesawat sayap depan-menyapu menikmati. Dengan S-37 akan supersonik, Biro Desain Sukhoi menyelesaikan tahap uji coba utama. Hasil yang dihasilkan telah melampaui perkiraan awal para desainer '. Pesawat mempertahankan stabilitas dan pengendalian pada sudut yang sangat tinggi serangan dalam mode subsonic, dengan manuver yang menjadi jauh lebih tinggi dari Su-27. Menurut uji coba Igor Votintsev, saat bepergian dengan kecepatan supersonik S-37 tidak menunjukkan kekhususan tertentu dan dikendalikan hanya sebagai pesawat supersonik lain, dengan stabilitas dan kemudahan pengendalian yang tersisa sebaik dalam mode subsonik.
Himpunan solusi teknis dalam mengembangkan, membangun dan menguji prototipe S-37 Sukhoi mencerminkan konsep pengembangan pesawat tempur generasi baru secara bertahap. Beberapa solusi yang digunakan dalam program-37 S pertama kali diwujudkan dalam pesawat Sukhoi lainnya. Membangun prototipe memungkinkan perusahaan untuk memfokuskan upaya pada isu-isu penting yang paling.
Hasil pengembangan inovasi berbagai drastis akan dimanfaatkan dengan baik dalam merancang pesawat jenis lain - baik yang militer dan sipil. Dengan demikian, Berkut adalah sarana yang memungkinkan bangsa untuk mempertahankan akses terhadap teknologi tinggi di bidang manufaktur pesawat udara serta membantu industri pesawat terbang nasional dalam membuat terobosan revolusioner.
For VIdeo:
http://www.testpilot.ru/russia/sukhoi/s/37/s37_e.htm
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2010
Read More >>
Inilah dia gan pesawat tempur jet yang sayapnya menjorok ke depan!
SU-47 / S-32 / S-37 "Berkut"
Awak: 1
Panjang: 22.6 m (74 ft 2 in)
Bentang Sayap: 15.16 m to 16.7 m (49 ft 9 in to 54 ft 9 in)
Tinggi: 6.3 m (20 ft 8 in)
Luas Sayap: 61.87 m² (666 ft²)
Berat kosong: 16,375 kg (36,100 lbs)
Berat Penuh: 25,000 kg (55,115 lb)
Berat maksimal saat lepas landas: 35,000 kg (77,162 lbs)
Daya : 2× Lyulka AL-37FU(direncanakan) Flying prototypes menggunakan 2 Aviadvigatel D-30F6 afterburning, thrust-vectoring (dalam modifikasi PFU) turbofans dengan kontrol digital
dorongan kering: 83.4 kN (18,700 lbf)
dorongan dengan afterburner: 142.2 kN (32,000 lbf)
sudut dorongan: ±20° at 30° per detik
pabrikan: Sukhoi, Rusia
Pesawat ini memang rada nyeleneh dari bentuk pesawat pada umumnya. Tetapi memang kelebihannya berada di situ. Pesawat ini emang memiliki sayap yang menjorok ke depan dan memiliki kemampuan manuverbilitas yang tinggi.
S-37 pesawat prototipe ini dirancang untuk menguji sistem kontrol dan dinamika terbang pesawat lincah dan kemampuan baru mereka aerodinamika serta mengakumulasi pengalaman desain solusi berharga, membuat bahan up-to-date dan teknik produksi untuk menggunakan dan memperkenalkan radikal baru systems.C-37 на МАКС 99
Di antara set persyaratan untuk calon pejuang yang manuver-super, yaitu kemampuan untuk menjaga stabilitas dan pengendalian di hampir setiap sudut serangan (alpha), masih jauh dari penting. Itu ditentukan dalam persyaratan yang ditetapkan oleh US Air Force untuk tempur calon nya - ATF (prototipe dari sekarang F-22A). Namun, setelah menghadapi masalah sulit memenuhi persyaratan dalam penuh, Amerika telah mengorbankan beberapa manuver dalam mendukung pengurangan silang-bagian radar (RCS).
Pengalaman pertempuran udara yang sebenarnya pejuang generasi ketiga, keempat dan keempat-plus menunjukkan bahwa dogfighting tetap hampir tidak dapat dihindari. Dalam pertempuran udara yang diperjuangkan oleh kelompok besar pejuang kemampuan umum yang sama, baik dari pihak lawan punya waktu yang cukup untuk menghasilkan hasil yang menentukan pada jarak menengah. Bahkan jika sebuah keunggulan besar tersedia, tidak ada jaminan bahwa lanjutan menengah dan rudal jarak jauh dipandu udara-ke-udara akan cukup efisien. Sebagai contoh, ada preseden dari 100-per inefisiensi persen dari Amerika jangka panjang dan sistem senjata jarak menengah (AIM-54 Phoenix, AIM-120 AMRAAM dan AIM-7M Sparrow) dalam F-14 dan F/A-18 bentrokan dengan pesawat tempur Irak.
Selain itu, kecanggihan lebih lanjut kemampuan perang elektronik (EW) dan pengurangan bagian radar pesawat-lintas membuat penurunan jangka panjang dan efisiensi relatif rudal jarak menengah 'bisa dihindari.
Namun, bahkan dalam pertempuran jarak jauh dilancarkan oleh fignters dengan kecepatan yang sama dan senjata sebanding, itu adalah salah satu lawan untuk menikmati keunggulan yang, sementara target berturut-turut terlibat dalam berbagai sektor api, akan mengelola mengubah tempur ke arah sasaran dengan saat peluncuran untuk memaksimalkan kemampuan memerangi dari С weaponry.Взлет nya-37
Dalam situasi seperti tarif maksimum gilirannya penting khusus, seperti tanda kurung kecepatan untuk meluncurkan senjata. aerodinamika Pesawat dan sistem on-board harus memungkinkan tempur untuk mengubah sudut atas menyerang dan jalur penerbangan secara tepat waktu. Oleh karena itu, persyaratan ketat kepada manuver pesawat tempur generasi kelima Rusia bertahan.
S-37 program pesawat eksperimental mengambil tongkat dari program upgrade dari Su-27 yang menikmati manuver-top kemampuan di antara para pejuang setiap bangsa di dunia. Dalam mencari cara untuk lebih meningkatkan manuver pejuang perusahaan, Biro Desain Sukhoi pergi untuk pesawat sayap depan-menyapu yang seharusnya untuk bermegah kelincahan sangat tinggi pada mode subsonik sementara cocok dengan manuver para pesaingnya terbaik dalam mode supersonik.
Dibandingkan dengan sayap sweptback, keuntungan dari sayap depan-menyapu dari daerah yang sama adalah sebagai berikut:
* Angkat gradien tinggi dan rasio;
* Angkat tinggi-ke-tarik dan rasio kelebihan kapasitas di dogfighting;
* Peningkatan rasio angkat-to-drag dan kisaran kecepatan subsonik;
* Warung resistensi (baik yaitu anti-spin karakteristik);
* Stabilitas yang lebih baik pada alpha tinggi;
* Kecepatan terbang lebih rendah diperkenankan serta lepas landas pendek dan mendarat roll.
angkat Sayap depan-menyapu adalah tidak tunduk pada batasan yang dikenakan oleh kios ujung sayap, dengan sisa ailerons efektif sampai dengan sudut tinggi serangan, sementara pesawat mempertahankan pengendalian perusahaan bahkan jika aliran memisahkan dari sisa permukaan sayap. sebagian besar dari angkat sayap depan-menyapu's direalisasikan pada bagian dalam dari lebar sayap, yang menghasilkan kekuatan lentur yang dihasilkan lebih kecil pada permukaan sayap. Hal ini memungkinkan peningkatan dalam aspek rasio sayap, sehingga berkontribusi pada impedansi induktif selama manuver rasio lift tinggi. tinggi rasio aspek sayap menyediakan lagi range.Беркут
Namun, kerja sayap melampaui batas-menyapu dalam mengembangkan pesawat lincah maju menyebabkan banyak masalah khusus. Seperti sayap tunduk pada memutar dan memerlukan desain baru dan solusi teknologi. Karbon komposit fiberglass memungkinkan pengembang untuk merancang struktur aeroelastik melalui peningkatan kekakuan sayap diperlukan. panel Sayap-S 37 adalah hampir 90 persen komposit. Selain itu, solusi desain untuk masalah ini telah ditemukan untuk pesawat terbang, juga.
konfigurasi aerodinamis ini pesawat telah sepenuhnya angin-terowongan di TsAGI. Untuk mengukur stabilitas-S 37 dan pengendalian, jatuh bebas model dinamik digunakan. Ini memastikan evaluasi perilaku yang sebenarnya dari pejuang dalam modus penerbangan kritis, penentuan warung dan spin karakteristik dan pengembangan teknik pemulihan yang relevan. Dikendalikan oleh kompleks onboard, model terbang mencapai alpha sangat tinggi, menempel di pos dan menghindari pergi ke spin. Hal ini mempertahankan posisi ini tiga sampai empat kali lebih lama dari Su-27.
Untuk pertama kalinya dalam berkembang seperti pesawat kompleks, Biro Desain Sukhoi telah memperkenalkan suatu teknik unik pengujian struktural nondestructive testbed. Teknik ini memungkinkan pengembang untuk mulai membangun-ing prototipe terbang sekaligus. Sebuah num ber-besar solusi teknis yang inovatif yang bekerja, yang memungkinkan badan pesawat yang sama akan digunakan untuk kedua percobaan statis dan penerbangan. Dalam mengembangkan S-37, teknik inovatif telah dirancang memastikan extrapo pen-akurat dari beban akhir desain struktural didasarkan pada beban operasional testbed yang ditunjukkan dan struktural menekankan, yaitu tanpa merusak pesawat dalam tes. Hal ini mengakibatkan penurunan yang signifikan dalam biaya program dan terms.С-37
Uji coba penerbangan membuktikan bahwa pembangunan struktural pesawat tempur itu dilakukan dengan cara yang benar dan hasil yang dihasilkan telah sesuai penuh dengan perkiraan.
Uji coba penerbangan dikonfirmasi keuntungan diperkirakan pesawat sayap depan-menyapu menikmati. Dengan S-37 akan supersonik, Biro Desain Sukhoi menyelesaikan tahap uji coba utama. Hasil yang dihasilkan telah melampaui perkiraan awal para desainer '. Pesawat mempertahankan stabilitas dan pengendalian pada sudut yang sangat tinggi serangan dalam mode subsonic, dengan manuver yang menjadi jauh lebih tinggi dari Su-27. Menurut uji coba Igor Votintsev, saat bepergian dengan kecepatan supersonik S-37 tidak menunjukkan kekhususan tertentu dan dikendalikan hanya sebagai pesawat supersonik lain, dengan stabilitas dan kemudahan pengendalian yang tersisa sebaik dalam mode subsonik.
Himpunan solusi teknis dalam mengembangkan, membangun dan menguji prototipe S-37 Sukhoi mencerminkan konsep pengembangan pesawat tempur generasi baru secara bertahap. Beberapa solusi yang digunakan dalam program-37 S pertama kali diwujudkan dalam pesawat Sukhoi lainnya. Membangun prototipe memungkinkan perusahaan untuk memfokuskan upaya pada isu-isu penting yang paling.
Hasil pengembangan inovasi berbagai drastis akan dimanfaatkan dengan baik dalam merancang pesawat jenis lain - baik yang militer dan sipil. Dengan demikian, Berkut adalah sarana yang memungkinkan bangsa untuk mempertahankan akses terhadap teknologi tinggi di bidang manufaktur pesawat udara serta membantu industri pesawat terbang nasional dalam membuat terobosan revolusioner.
For VIdeo:
http://www.testpilot.ru/russia/sukhoi/s/37/s37_e.htm
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2010
Mesin-mesin Terbesar didunia yang Pernah Dibuat
Perlombaan Teknologi Antar bangsa akhirnya menciptakan mesin – mesin “Monster” yang berukuran super besar. Mereka terdapat di darat, laut maupun Udara.
Beberapa sering di post, tapi sebagian juga Masih Baru.
1. Liebherr T 282B: Truk Tambang Terbesar Di Dunia
Mesin raksasa Liebherr T 282B adalah dumptruck terbesar yang dirancang tahun 2004 oleh produsen Jerman. Truk seberat 203 Ton ini dapat mengangkut sekitar 365 ton, dan menghasilkan tenaga sekitar 3650 Tenaga Kuda.
Features:
Weight: empty - 203 tons; maximum capacity - 365 tons; maximum operating weight - 592 tons
Length: 14.5 m long
Height: 7.4 m tall
Wheelbase: 6.6 m
Top Speed: 40 mph or 65 kph
Costs: US$3.5 M
2. Bagger 288: Mesin Pengeruk terbesar Didunia
Mesin ini adalah mesin penggali terbesar di dunia. Excavator Berroda bernama Bagger 288 dibangun oleh perusahaan Krupp Jerman. Mesin seberat 13.500 Ton ini terdiri dari 2 bagian, yaitu “bucket-wheeler excavator” sebagai alat penggalinya dan Crawler-Transporter sebagai kendaraan penopang yang memungkinkan alat tersebut bergerak.
Feature:s
Height: 95 m tall
Length: 215 m long
Weight: 13,500 tons
3. Crawler-Transporter: Kendaraan Pengangkut Terbesar Kedua di Dunia
Crawler-Transporter digunakan untuk mengangkut roket Saturn V, Saturn IB, Apollo Soyuz san sekarang Pesawat Luar Angkasa Lainnya. Alat Ini dirancang oleh Bucyrus International dan diangun oleh Marion Power shovel Co. Dengan biaya USD 14 Juta. Pada saat dibangun, mesin ini merupakan kendaraan engangkut terbesar, namun kini kalah oleh Bagger 288.
Features:
Height: 20 ft or 6.1 m to 26 ft or 7.9 m
Length: 131 ft or 40 m
Width: 114 ft or 35 m
Weight: 2400 tons 2,700 short tons or 2,400,000 kg; 5,400,000 lb
4. TAKRAF RB293: Mesin Terbesar dalam Sejarah Manusia
Seperti Bagger 288, ini adalah Excavator terbesar yang dibuat oleh perusahaan jerman, TARKAF Industry. Mesin ini memegang rekor sebagai mesin terbesar dan terberat di bumi dan digunakan di tambang batubara di Victoria, Australia
Features:
Height: over 94.5 meters or 310 feet tall
Length: over 220 meters or 722 feet long,
Weight: over 14,196 tons or 31.3 million lbs
Operation: membutuhka lebih dari 5 orang untuk beroperasi
Others: Bucket nya mempunyai diameter 70M, dengan 20 bucket yang masing – masng dapat mengangkut 20 kubik. Mesin ini dapat memindahkan sekitar 240.000 m kubik material tiap harinya.
5. Overburden Conveyor Bridge F60: Mesin Terbesar yang dapat Bergerak Bebas
Overburden Conveyor Bridge F60 adalah mesin terbesar yang dapat bergerak bebas. Alat ini di nonaktifkan setelah 13 bulan beroperasi karena alasan Sumber Energi dan Politik. Ketinggian alat ini mencapai 60meter [F60] dan panjang sekitar 502 Meter. Alat ini juga sering disebut "Lying Eiffel Tower" F60 adalah salah satu dari lima Conveyor yang digunakan pada pertambangan batubara di Jerman.
Features:
Length: 502 m long
Width: 240 m wide
Height: 80 m tall
Weight: 13,600 metric tons
6. Large Hadron Collider: Mesin Akselerator Partikel Terbesar di Dunia
Large Hadron Collider adalah kompleks pemercepat partikel berenergi tinggi yang terbesar di dunia. Berfungsi untuk menabrakkan dua buah pancaran partikel proton dengan energi kinetik yang sangat besar. LHC dibuat olehBadan Riset Nuklir Eropa(CERN).Proyek ini dimulai sejak tahun 1995, dan merupakan project terbesar yang pernah dilakukan oleh Manusia, dengan menggunakan peralatan paling rumit di dunia, serta memakan biaya lebih dari USD 10 Miliar dengan waktu penyelesaian lebih dari 14 tahun. Terletak 91 meter dibawah perbatasan Franco-Swiss dekat Geneva, Switzerland, mesin yg berbentuk terowongan sepanjang 27 kilometer ini dibangun oleh 10000 ilmuwan dan insinyur, dari lebih 100 negara, serta didukung oleh ratusan universitas dan laboratorium.
Features:
Length: 27 km or 17 mil
Circumference: 175 m or 570 ft
Built & Funded: 10,000 scientists and engineers from 100 countries
7. BHC SR-N4 Mk-3: Hovercraft Non Militer Terbesar
BHC SR-N4 adalah Hovercraft terbesar yang ditujukan untuk mengangkut 418 Penumpang dan 60 Mobil. Desainnya adalah sepanjan 40 meter (131 kaki), berat 190 ton (193 t), mampu melaju hingga 83 knot (154 km / jam). Hovercraft ini dibangun oleh British hovercraft Corporation pada 1966
Note: Hovercraft adalah suatu kendaraan yang berjalan di atas bantalan udara (air cushion).
8. Typhoon: Kapal Selam Terbesar yang Pernah Dibuat
Typhoon adalah sebuah kapal selam pengangkut rudal terbesar yang pernah dibuat. Kapal Selam ini menggunakan tenaga nuklir dan dioperasikan oleh angkaan Laut Sovyet pada 1980an. Dengan berat maksimum 26000 Ton, Typhoon adalah sebuah senjata pemusnah paling menakutkan padasaat itu. Oleh karena biaya operasional yang mahal, maka kapalselam ini dihentikan operasinya.
9. Emma Maersk Kapal kontainer terpanjang yang Pernah Ada
Ini kapal besar adalah kapal kontainer terpanjang yang pernah dibangun di dunia. dan pada 2008 itu adalah kapal terpanjang di pernah digunakan. Kapal ini dapat membawa sekitar 11.000 unit atau sekitar 1.400 [masing – masing sepanjang 20 kaki] kontainer, Jauh lebih banyak dari kapal lain yang pernah ada.
10. Knock Nevi's: Kapal Terbesar yang Pernah Dibuat
Ini adalah super tanker terbesar. Knock Mevi adalah sebagai sebuah Penyimpanan dan Pemindahan Terapung [FSO] yang dimiliki oleh Fred Olse, Norwegia. Kapal ini jauh lebih panjang/tinggi dari menara kembar petronas [1480 ft dibanding 1504 ft]
Features:
Length: 458.45 m or 1,504 ft long
Width: 69 m wide
Height: 30 m tall
Weight: 564,763 tons
11. Airbus A380: Pesawat Penumpang Terbesar
Airbus A380 yang diproduksi oleh Airbus S.A.S. adalah sebuah pesawat dua tingkat, dengan empat mesin yang mampu memuat 850 penumpang dalam konfigurasi satu kelas atau 555 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas. Pesawat ini melaksanakan penerbangan perdana pada 27 April 2005 dan akan memulai penerbangan komersial pada akhir tahun 2007setelah ditunda beberapa kali.
11. Antonov An 225: Pesawat Terbesar dan Terberat di Dunia
Antonov An-225 Mriya merupakan pesawat terbesar kedua didunia yang dibuat oleh Perusahaan Antonov. Nama belakang pesawat ini Mriya yang dalam bahasa Ukraina berarti Mimpi atau Inspirasi.
Dahulu pesawat ini digunakan untuk mengangkut pesawat ulang alik Buran menggantikan Myasishchev VM-T. Namun seiring dengan bubarnya Uni Soviet pada tahun 1991 dan proyek Buran yang tidak dilanjutkan lagi tahun 1993 pesawat ini terpaksa tidak beroperasi (tidak tampak) selama hampir 8 tahun. Pada tahun 2001, pesawat ini kembali dioperasikan dengan menjadi pengangkut berat yang bernomor penerbangan UR-82060 (yang sebelumnya СССР-82060) sampai sekarang.
http://www.bukisa.com/articles/40463_worlds-largest-machines-ever-built
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2010
Read More >>
Beberapa sering di post, tapi sebagian juga Masih Baru.
1. Liebherr T 282B: Truk Tambang Terbesar Di Dunia
Mesin raksasa Liebherr T 282B adalah dumptruck terbesar yang dirancang tahun 2004 oleh produsen Jerman. Truk seberat 203 Ton ini dapat mengangkut sekitar 365 ton, dan menghasilkan tenaga sekitar 3650 Tenaga Kuda.
Features:
Weight: empty - 203 tons; maximum capacity - 365 tons; maximum operating weight - 592 tons
Length: 14.5 m long
Height: 7.4 m tall
Wheelbase: 6.6 m
Top Speed: 40 mph or 65 kph
Costs: US$3.5 M
2. Bagger 288: Mesin Pengeruk terbesar Didunia
Mesin ini adalah mesin penggali terbesar di dunia. Excavator Berroda bernama Bagger 288 dibangun oleh perusahaan Krupp Jerman. Mesin seberat 13.500 Ton ini terdiri dari 2 bagian, yaitu “bucket-wheeler excavator” sebagai alat penggalinya dan Crawler-Transporter sebagai kendaraan penopang yang memungkinkan alat tersebut bergerak.
Feature:s
Height: 95 m tall
Length: 215 m long
Weight: 13,500 tons
3. Crawler-Transporter: Kendaraan Pengangkut Terbesar Kedua di Dunia
Crawler-Transporter digunakan untuk mengangkut roket Saturn V, Saturn IB, Apollo Soyuz san sekarang Pesawat Luar Angkasa Lainnya. Alat Ini dirancang oleh Bucyrus International dan diangun oleh Marion Power shovel Co. Dengan biaya USD 14 Juta. Pada saat dibangun, mesin ini merupakan kendaraan engangkut terbesar, namun kini kalah oleh Bagger 288.
Features:
Height: 20 ft or 6.1 m to 26 ft or 7.9 m
Length: 131 ft or 40 m
Width: 114 ft or 35 m
Weight: 2400 tons 2,700 short tons or 2,400,000 kg; 5,400,000 lb
4. TAKRAF RB293: Mesin Terbesar dalam Sejarah Manusia
Seperti Bagger 288, ini adalah Excavator terbesar yang dibuat oleh perusahaan jerman, TARKAF Industry. Mesin ini memegang rekor sebagai mesin terbesar dan terberat di bumi dan digunakan di tambang batubara di Victoria, Australia
Features:
Height: over 94.5 meters or 310 feet tall
Length: over 220 meters or 722 feet long,
Weight: over 14,196 tons or 31.3 million lbs
Operation: membutuhka lebih dari 5 orang untuk beroperasi
Others: Bucket nya mempunyai diameter 70M, dengan 20 bucket yang masing – masng dapat mengangkut 20 kubik. Mesin ini dapat memindahkan sekitar 240.000 m kubik material tiap harinya.
5. Overburden Conveyor Bridge F60: Mesin Terbesar yang dapat Bergerak Bebas
Overburden Conveyor Bridge F60 adalah mesin terbesar yang dapat bergerak bebas. Alat ini di nonaktifkan setelah 13 bulan beroperasi karena alasan Sumber Energi dan Politik. Ketinggian alat ini mencapai 60meter [F60] dan panjang sekitar 502 Meter. Alat ini juga sering disebut "Lying Eiffel Tower" F60 adalah salah satu dari lima Conveyor yang digunakan pada pertambangan batubara di Jerman.
Features:
Length: 502 m long
Width: 240 m wide
Height: 80 m tall
Weight: 13,600 metric tons
6. Large Hadron Collider: Mesin Akselerator Partikel Terbesar di Dunia
Large Hadron Collider adalah kompleks pemercepat partikel berenergi tinggi yang terbesar di dunia. Berfungsi untuk menabrakkan dua buah pancaran partikel proton dengan energi kinetik yang sangat besar. LHC dibuat olehBadan Riset Nuklir Eropa(CERN).Proyek ini dimulai sejak tahun 1995, dan merupakan project terbesar yang pernah dilakukan oleh Manusia, dengan menggunakan peralatan paling rumit di dunia, serta memakan biaya lebih dari USD 10 Miliar dengan waktu penyelesaian lebih dari 14 tahun. Terletak 91 meter dibawah perbatasan Franco-Swiss dekat Geneva, Switzerland, mesin yg berbentuk terowongan sepanjang 27 kilometer ini dibangun oleh 10000 ilmuwan dan insinyur, dari lebih 100 negara, serta didukung oleh ratusan universitas dan laboratorium.
Features:
Length: 27 km or 17 mil
Circumference: 175 m or 570 ft
Built & Funded: 10,000 scientists and engineers from 100 countries
7. BHC SR-N4 Mk-3: Hovercraft Non Militer Terbesar
BHC SR-N4 adalah Hovercraft terbesar yang ditujukan untuk mengangkut 418 Penumpang dan 60 Mobil. Desainnya adalah sepanjan 40 meter (131 kaki), berat 190 ton (193 t), mampu melaju hingga 83 knot (154 km / jam). Hovercraft ini dibangun oleh British hovercraft Corporation pada 1966
Note: Hovercraft adalah suatu kendaraan yang berjalan di atas bantalan udara (air cushion).
8. Typhoon: Kapal Selam Terbesar yang Pernah Dibuat
Typhoon adalah sebuah kapal selam pengangkut rudal terbesar yang pernah dibuat. Kapal Selam ini menggunakan tenaga nuklir dan dioperasikan oleh angkaan Laut Sovyet pada 1980an. Dengan berat maksimum 26000 Ton, Typhoon adalah sebuah senjata pemusnah paling menakutkan padasaat itu. Oleh karena biaya operasional yang mahal, maka kapalselam ini dihentikan operasinya.
9. Emma Maersk Kapal kontainer terpanjang yang Pernah Ada
Ini kapal besar adalah kapal kontainer terpanjang yang pernah dibangun di dunia. dan pada 2008 itu adalah kapal terpanjang di pernah digunakan. Kapal ini dapat membawa sekitar 11.000 unit atau sekitar 1.400 [masing – masing sepanjang 20 kaki] kontainer, Jauh lebih banyak dari kapal lain yang pernah ada.
10. Knock Nevi's: Kapal Terbesar yang Pernah Dibuat
Ini adalah super tanker terbesar. Knock Mevi adalah sebagai sebuah Penyimpanan dan Pemindahan Terapung [FSO] yang dimiliki oleh Fred Olse, Norwegia. Kapal ini jauh lebih panjang/tinggi dari menara kembar petronas [1480 ft dibanding 1504 ft]
Features:
Length: 458.45 m or 1,504 ft long
Width: 69 m wide
Height: 30 m tall
Weight: 564,763 tons
11. Airbus A380: Pesawat Penumpang Terbesar
Airbus A380 yang diproduksi oleh Airbus S.A.S. adalah sebuah pesawat dua tingkat, dengan empat mesin yang mampu memuat 850 penumpang dalam konfigurasi satu kelas atau 555 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas. Pesawat ini melaksanakan penerbangan perdana pada 27 April 2005 dan akan memulai penerbangan komersial pada akhir tahun 2007setelah ditunda beberapa kali.
11. Antonov An 225: Pesawat Terbesar dan Terberat di Dunia
Antonov An-225 Mriya merupakan pesawat terbesar kedua didunia yang dibuat oleh Perusahaan Antonov. Nama belakang pesawat ini Mriya yang dalam bahasa Ukraina berarti Mimpi atau Inspirasi.
Dahulu pesawat ini digunakan untuk mengangkut pesawat ulang alik Buran menggantikan Myasishchev VM-T. Namun seiring dengan bubarnya Uni Soviet pada tahun 1991 dan proyek Buran yang tidak dilanjutkan lagi tahun 1993 pesawat ini terpaksa tidak beroperasi (tidak tampak) selama hampir 8 tahun. Pada tahun 2001, pesawat ini kembali dioperasikan dengan menjadi pengangkut berat yang bernomor penerbangan UR-82060 (yang sebelumnya СССР-82060) sampai sekarang.
http://www.bukisa.com/articles/40463_worlds-largest-machines-ever-built
Koleksi Gambar Unik | Kumpulan Foto Aneh | Video Unik 2010
Langganan:
Postingan (Atom)